法如下，使用基础的外-内-外攻略法。
入弯前，跟趾降档并贴近弯道外侧。
开始入弯，并逐渐靠近弯心。
逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。
注意！在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）
这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。
山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。
对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。
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13.红线换挡。
都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？
稍微简单地写一点理论知识。
好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，错误地认为加速看扭矩，极速看功率。简单粗暴地讲，加速看的其实是轮上扭矩，而轮上扭矩与发动机扭矩之间隔了一个变速箱。
变速箱可以看作一个扭矩放大器。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。
这里想看详细理论分析的，请自行翻阅涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法?-康贱猫的回答
废了那么多话，什么时候功率最大呢？
往往在红线前面一点的地方。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的酗伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！
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14.无刹车操作技巧。
又是一个装逼专属技巧。包含着各种乐趣。特别是山路（又是山路）。
之前提到过如何踩刹车。现在忘了刹车吧，我们不需要刹车了。
不用刹车，如何减速？充分利用发动机制动。
为何不用刹车？一方面可以装逼，另一方面可以在山路有效抑制刹车热衰减。
具体怎么做？
还记得刚开始讲的档位与车速对应关系么？想减速时，迅速补油（如果会跟趾那就跟趾，花一样时间装2个逼）并降档至当前车速所能对应的最低档位。收油门，坐等转速下降后再次降档。
要点有两个。
第一是永远降到当前车速所能达到的最低档位。能进2档决不进3档。并且尽早再次降档。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。低转速高档位的制动力远小于高转速低档位。
第二是永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。
最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车（当时开得比较快），直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。
注意！！！这是刹车开始热衰减的标志！！！赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你。
山路上刹车能少用尽量还是少用吧。
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15.无刹车无离合操作技巧。
又是一个集多项装逼技能于一身的复合装逼技能。老子开车只用一只脚，而且只放在油门上。就问你们怕不怕。。。
这个技巧融合了上文提到的补油降档，无离合换挡，无刹车减速等技能。并且要学会预判，融合了刹车技术中对于加速度和车速的掌控。甚至可以融入弯道apex走位。
一旦学会这个技巧，基本你在手动档装逼的路上已经超神了。
你问我乐趣在哪？
别人用三个踏板才能做的事你只要一个就能搞定了。这难道不是乐趣？
看着副驾驶酗伴惊掉的下巴，这难道不是乐趣？
手动挡乐趣在哪里？好多功能并不一定要通过某种特定结构来实现。只要你技术够细腻，换一种方法照样开得风生水起。
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16.动态快速起步小技巧庆祝一下。
城市路况中，经常遇到跟车的情况。在缓慢蠕动的过程中，如果突然发现有车想加塞，而你又不想让他得逞，下面这个技巧可能可以帮到你。
由于是蠕动，所以一般都是一档或二挡。离合为联动或半联动状态。
此时由于转速较低，即使地板油也不会有向前猛窜的劲道。
小技巧出现，拯救你的人生！
想要快速起步前，踩下离合至半联动以后，同时大油门。此时由于发动机与传动系仅仅靠着些许摩擦力连接在一起，所以发动机负荷很小，转速会很快上升。但是由于离合并未完全松开，车辆还是会慢慢加速。
等到转速上升至最大扭矩输出点时（通常是3000左右），再快速放开离合（弹离合也可以）。
瞬间你得到了一次类似烧胎起步的前蹿。神挡杀神，佛挡杀佛。
这个技巧自动档是学不来的。城市杀手请熟练使用这个技巧。可攻可守，进退自如。
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17.跳档技巧来也。
为何要跳档？为了快速起步。
之前提到过，低档位可以放大扭矩，达到快速起步的目的。
城市限速一般都是60。而2档肯定能达到60码。
为了燃油经济性，到达限速之后应当尽快切换至高档位巡航。60码对应巡航档位一般是4档。
那么问题来了，3档好像没有什么用了（仅仅在这种情况下，并不是说3档就是个废物）。
没用了怎么办？别用它呗。
一档正常起步，依照心情在合适转速换至两档。一脚油轰到60码，直接换到4档开始巡航（两脚离合，你可以出来了）。
这样起步，苍劲有力，同时满足了装逼的心理。灯位起步一马当先（当然，车的性能也是很重要的）。
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18.甩尾技巧
事先声明，严格意义上这只能算装逼。为了乐趣而存在。真正的漂移完全是两码事。
首先，准备工作。。。一辆车是必须的，下面说一下车辆的选择
10万以下的车型基本不配备esp，顶多有个abs，属于漂移中的极品货色，因为如果有esp，会出于安全角度通过车轮制动修正行进路线，也就是说你到死也飘不出那飘逸的曲线。。。
10-15万的貌似是最可怕的阶段，因为基本上应该有esp了，可惜没有espoff开关，也就是说貌似是主动安全的感觉，伴随终生。
15万朝上应该就没什么大问题了，只要在开飘以前关掉esp，即可。
漂移过程中需要大扭矩输出以保证轮胎空转，所以要强制降挡。
说一下心态问题，第一次飘的时候也很紧张的，不过真的飘起来之后其实也没什么，还是挺好控制的，感觉要失控的时候刹车到底即可（前提是神志要清醒，不要油门到底就好）
场地选择问题，一定要宽阔，周围不能有车有人，安全第一。灰土较多的沥青路或者石板路，摩擦力尽量小就好。
好了，正题开始
刚开始练习的时候，加速到30-40kmh，打方向，与此同时按住手刹上的钮并拉死（为什么要按那个不要问我）
好了，侧滑完成，速度快的话可以掉头。。。找一下这种侧向滑行的感觉。。。
当上一步完成得差不多的时候，就可以找个直角弯开始练习了（练多了轮胎悲剧的不要找我）
直角弯策略，准备工作同上，加速到50-60，入弯前降到2档，离合器到底不松，向弯心方向打一圈，同时拉手刹到底，当车子出现甩动的时候放手刹，快速抬起离合，油门到底（这个根据实际情况给进行微调，毕竟每台车不一样），方向反打一圈（至于怎么分配两只手，自己琢磨吧，个人建议练一下单手搓轮，另一只手永远在手刹和排档上），全油门直至出弯。
漂移过程中，随时用油门和方向调整角度，角度如果大了，反打方向增大或者加大油门就可以修正回来，角度小了就减小反胎角度，并减小油门，必要的话也可以再次手刹。
下面附上我年少无知时的漂移视频
视频里的车是租来的，爱丽舍1.6手动，漂移的角度我为了视觉效果，比较大，有点过头。出弯姿态简直不能看，但是逼格到位了就行，大家将就看看吧
漂漂康—在线播放
我不管(???_??)?┻━┻，反正在我自己眼里是像这样的。（图中我大爱的passatb2）（图侵删）
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19.空档滑行。
没事别乱用，没事别乱用，没事别乱用。重要的事说三遍。
不正确地使用这项技巧后果很严重。有可能因为突发的熄火导致真空助力丧失，导致刹车失效（不过一般熄火以后还有2-3脚）。也有可能因为长下坡导致刹车片过热（山路行使大忌）。还有可能因为左右轮制动力不平均导致扭矩转向的发生（影响较小，可忽略）。
驾校教练不知道有没有提起过，手动档驾驶严禁空档滑行。但万事不是绝对的，在某些特定的情况下，也不是不可以。
用途无非就两种，第一种是懒得降档，索性一路空档滑，或者踩着离合滑（这两者并没有太大区别）
第二种就是为了省油。
分情况讨论。针对第一种情况，建议自学跟趾，让乐趣伴随你。避免偷懒。
对于第二种，由于目前大部分电喷车在松开油门后会停止喷油，所以实际上油耗差距并不会太大。主要动力损耗来自于泵气损失和摩擦损失（这部分损失也就是无刹车减速的基础）。也就是说，空档滑行的确能省油，但是真的不多。
那么什么情况下使用
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