板高度相差不大且相距比较近的情况。
配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）
这是第二种脚法。
一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？
先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：
晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。
第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。
第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。
第三图，由于要换档，于是踩下离合。
第四图，为了补油，右脚轰一下油门。
第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。
最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。
插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。
废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。
从头开始练习的话先练补油降档。练到每次降档抬离合时无顿挫，且各个转速和档位都能顺利跳跃，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）
第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在熄火（注意！这点很重要）的情况下原地练上个几百次。直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。
第三步，找片空地，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。
第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路从5依次降到2（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。
第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫。
第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。
顺便说一个比较奇葩的用法。驾校坡起是不是很多人的恶梦？在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）
这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。
说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。
油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。
把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。
至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）
以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？
开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）
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为了上下文更好的学习，先更新点干货（图侵删）。
这图是网上找的车速与转速对应图。
别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。
图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。
同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。
换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。
比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。
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3.两脚离合。
先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，实用性已经很小了。但是对于提升驾驶乐趣，还是很有帮助的。
具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。最大程度保护同步器。比如城市快速起步的2跳4。
第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。
如果你是为了向副驾驶炫技，这种操作只会让你显得有多动症的倾向。
那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。
降档的时候也是一样。只不过中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速。
稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。
换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。
如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！
具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次顺畅的换档。同时完成了一次成就感的积累。
ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。
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4.亮刹车灯加速小技巧。
这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是踩着刹车的同时踩油门。
用来干嘛呢？有两种用途。
第一种是弯中加速的同时点刹车抑制推头（严重不建议新手尝试，有生命危险）。
第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（主要用来防止后车跟太紧）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。
难点在于如何避免触发刹车优先系统。现在的车为了安全考量，同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在先踩刹车，后踩油门的情况下，油门是依旧生效的。
既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？
具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。
还有一种是用跟趾的脚法（此法严重不建议用在弯中）。
高速或高架上可以轻点刹车，让后车减速，并快速抛离。
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5.降档超车
有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。
其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。
在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，踩住油门不放，直接换档。
不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。
一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵强烈的推背感，抽头完成本次超车。
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6.起步烧胎教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。
老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。
为啥烧胎？一个字，帅。两个字，耍帅。
烧胎对起步速度并没有帮助。唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的酗伴。
经@samli提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。
试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。
大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。
再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focusmk1）（图侵删）
图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀~~~~~~
啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。
怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），猛抬（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。
好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。
切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。
介绍一个变种。2000起步，配合3000的扭矩峰值，也能造成轮胎打
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